汽車玻（bō）璃鋼化爐風柵的風嘴由合（hé）金製作（zuò），冷卻（què）風柵分為上、下兩部分，分別與（yǔ）空氣（qì）分配中心連（lián）接。控製上實現智能（néng）化，根據玻璃厚度的不同，可自動調整風柵與玻璃的距離，使噴射距離始終處於較佳值（zhí），因（yīn）而，冷卻效果好。

汽車玻璃（lí）鋼化爐的上下風柵分別由若幹個分風柵並聯而成，冷（lěng）風從風柵噴（pēn）孔噴出，以高速（sù）噴向玻璃，然後迅速（sù）順暢擴散，風的流量和壓（yā）力可以通過變（biàn）頻器來改變風機電機的頻率從而調整到鋼化不同玻璃所需的數值。與（yǔ）此同時玻（bō）璃還在（zài）輥道上前後擺動（dòng），因此冷卻效（xiào）率大大提高，玻璃風（fēng）斑問題得到極大改善。一（yī）起看看冷卻裝置的特點：

1、鋼質輥道：經過特殊處理的鋼製輥道，表麵有芳綸護麵，可（kě）避免玻璃在汽車玻璃鋼化爐輥道上被劃傷，同時（shí）確保玻璃不跑偏，有效提高（gāo）玻璃表麵質量和成品率。

2、風嘴結構：汽車（chē）玻璃鋼（gāng）化爐（lú）的風（fēng）嘴結構是利用流體（tǐ）力學原理，經過大量計算、大量試驗（yàn）優（yōu）化得到的合適（shì）尺寸，孔間距、噴射距離。因此，鋼化質（zhì）量更好，風斑（bān）缺（quē）陷更少。

3、風柵結構：風（fēng）柵之間留（liú）有縫隙（xì）和滑道，不但能均勻有效地放（fàng）散熱風，而且一旦玻璃在風柵內（nèi）破碎，玻璃碎塊會（huì）沿（yán）滑道縫隙落在地麵上，使維護非常（cháng）方便。

4、小（xiǎo）型（xíng）鋼化爐的集風箱上下腔由（yóu）差分（fèn）閥（fá）控製，上下風壓單獨可調,單獨顯示，計算機顯示:上下風柵風壓值、壓差，集風箱整體剛（gāng）度好。